Enrique Murillo
Obras importantes

Secretaría de Finanzas y Planeación del estado de Veracruz

Situado en uno de los accesos principales a la Ciudad de Xalapa, desde la carretera a México, el edificio de la Secretaría de Finanzas y Planeación del Gobierno del Estado (antes Tesorería) puede considerarse un ejemplo de arquitectura moderna en el sentido que incorpora el uso de nuevas tecnologías constructivas en un programa de gran complejidad funcional que se resuelve en una forma simple. La integración del edificio con su entorno inmediato y los aspectos dejar dinería y arquitectura del paisaje se integran de manera inteligente. En su concepto original, en una de las fachadas posteriores, los ductos de instalaciones eran aparentes, lo que lo asociaba formalmente con la vanguardia expresiva de uno de los primeros edificios denominados como high-tech en el mundo: el Centro Georges Pompidou de París de Richard Rogers y Renzo Piano.

Edificio de departamentos La Ballena Emplumada

         Concluido en 1985, este conjunto de viviendas expresa la integración a la vegetación, a la topografía y a la sorpresa a partir de un cuidadoso diseño apoyado en tecnologías y formas vernaculares a pequeña escala. En la construcción de las bóvedas se utilizaron cimbras moduladas que repercutieron eficazmente en una for ma elíptica de cañón corrido de gran economía. Las cocheras permiten en la parte superior el desarrollo de una jardinería horizontal con posibilidades para actividades de estar y de recreación. Tiene este conjunto distintos lugares de encuentro como apoyo a la convivencia de los habitantes.

Central de Autobuses de Xalapa (Caxa)

Desde su inauguración, este proyecto ha dado gran prestigio a sus autores, hasta la obtención de premios nacionales y menciones internacionales. Concluida en 1990 y concebida con la asesoría de los ingenieros Zeevaert y Martínez, la obra de Enrique Murillo y Gerardo Morales Berman expresa aquí una madurez formal que sitúa a la arquitectura jalapeña a la vanguardia internacional (Winfi eld Reyes, 2003). Inspirado en las grandes estaciones de trenes, el conjunto se compone de varios edifi cios. El principal tiene una planta rectangular alargada donde se realizan las actividades de salidas y llegadas, espera, venta de boletos, comercio y recreación, al que se accede desde una rampa construida en mampostería y puentes de concreto reforzado. Los interiores resultan bastante espectaculares por el juego de luz y espacio que da la estructura. Hacia la parte posterior del edificio se han dejado las zonas de servicio y mantenimiento de autobuses, así como los ingresos y salidas. Resulta interesante el prototipo de paraguas o estructura en voladizo con el que se solucionan las áreas de ascenso y descenso de los autobuses.